学术论文

      动车组牵引传动系统瞬态电流控制策略对电网冲击的影响研究

      Research on the Grid Impact of EMU Based on the TransientCurrent Control Strategy of Traction Drive System

      摘要:
      本文针对动车组牵引传动系统对电网冲击的影响,分析了牵引传动系统的结构,基于SPWM和瞬态电流控制的单相三电平脉冲整流器结构和控制策略,建立了CRH2牵引传动系统仿真模型,研究了牵引工况和再生制动工况.CRH2牵引传动系统对电网冲击的影响主要有:220 kV网侧电压电流波形和谐波,27.5 kV网侧电压电流波形和谐波,1.5 kV网侧电压电流波形,220 kV网侧功率因数,以及牵引传动系统脉冲整流器不同PI参数.结果表明,CRH2运行在再生制动工况时,220 kV网侧功率因数接近-1,网侧电流谐波较大,且牵引传动系统脉冲整流器不同PI参数对电网冲击的影响较大.因此确定合适的脉冲整流器PI参数有助于减小系统对电网冲击的影响,实现电网高频噪声污染治理和动车组安全运行设计.
      作者: 李林 [1] 徐海 [2] 耿路 [3] 颜伟 [3] 邱冬梅 [1] 高翔 [3]
      Author: Li Lin [1] Xu Hai [2] Geng Lu [3] Yan Wei [3] Qiu Dongmei [1] Gao Xiang [3]
      作者单位: 江苏省计量科学研究院,江苏 南京,210023 江苏科能电力工程咨询有限公司,江苏 南京,210036 南京师范大学电气与自动化工程学院,江苏 南京,210042
      年,卷(期): 2017, 17(2)
      分类号: TM921 TM922
      在线出版日期: 2017年7月24日
      基金项目: 国家自然科学基金,江苏省自然科学基金